【特注カスタムクラブ】エミリッドバハマカールヴィンソン CV10S ドライバー藤倉 フジクラスピーダーSLK Type-D シャフト [35093963]
【特注カスタムクラブ】エミリッドバハマカールヴィンソン CV10S ドライバー藤倉 フジクラスピーダーSLK Type-D シャフト
[35093963]
販売価格: 119,700円(税込)
在庫数 17枚
商品詳細
■納期目安
・ガラスコーティング加工・・・＋2日
・高反発加工・・・＋2週間前後
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。
CV11PROは叩いても左にいかないディープフェイスでロースピン・フェードでした。
次のCV9はシャローフェイスで逆によ～く掴まりドローでぶっ飛びスライサーに喜ばれています。
新作のCV10Sの球筋はストレートボール！
ディープフェイスシャローバッグで直進性抜群のぶっ飛びドライバー!
2019年4月に発売した「クラブが1inch短くなってもクラブバランスが変わらない！」が特長の、ミート率の向上と操作性の高さに特化した短尺用シャフト「Speeder SLK」ですが、当初想定していたよりも幅広いゴルファーに受け入れられました。
SLKに更なる飛距離性能を追求したType-D（Distance）は高弾性カーボンを使用することでヘッドスピードを高くし、先端剛性をあげインパクトが更に強くなることで従来の操作性の高さに加えて飛距離性能を両立させています。
Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術）
MCIに使用している金属管を複合することで短尺化とクラブバランスの問題を相反する課題を解決
マルチフーププライ積層
全長にフープ層を複数積層することで、シャフトのつぶれ変形を抑えてしなやかなしなり戻りを実現
ロートルク設計（※Type-Dの新テクノロジー）
超高弾性90t層をはじめとして、全体に高弾性カーボンをバイアス積層することでSLKやEVOLUTIONシリーズに比べてロートルク化
トレカRT1100G のマルチ積層（※Type-Dの新テクノロジー）
東レの高強度・高弾性カーボン「トレカRT1100G」 を先端に複数積層することで、高い先端剛性と強度を実現
※価格はメーカー希望小売価格です。組立費、グリップ代は含まれません。
※バット径はバット端部から150mm。
※フレックス展開はございません。
価格：50 税別
| 通常発送 | 10日前後 （シャフト在庫有の場合） |
| お取り寄せ | 約2～3週間前後 （メーカー在庫有の場合） |
・ガラスコーティング加工・・・＋2日
・高反発加工・・・＋2週間前後
※パーツ欠品の際は時間がかかる場合がございます。
| おすすめチューンナップ一覧 | |
|---|---|
| 超高反発加工 | |
| 効果 | |
| ボール初速が上がり飛距離UP | |
| 納期目安 | |
| 約2週間 | |
| ▲詳細は画像をクリック | |
| ガラスコーティング | |
| 効果 | |
| クラブのキズを防ぐ | |
| 納期目安 | |
| 約2日 | |
| ▲詳細は画像をクリック | |
| ■追加料金をご選択されたお客様へ |
| 選択肢で追加金額をご選択頂いた際は、ご注文確定後に弊社にて金額修正させて頂きますので予めご了承ください。 （ご注文時・自動配信メールでは、含まれておりません。） |
| エミリッドバハマ EMILLID BAHAMA カールヴィンソン CV10Sドライバー |
CV11PROは叩いても左にいかないディープフェイスでロースピン・フェードでした。
次のCV9はシャローフェイスで逆によ～く掴まりドローでぶっ飛びスライサーに喜ばれています。
新作のCV10Sの球筋はストレートボール！
ディープフェイスシャローバッグで直進性抜群のぶっ飛びドライバー!
| スペック |
| 開発背景 |
2019年4月に発売した「クラブが1inch短くなってもクラブバランスが変わらない！」が特長の、ミート率の向上と操作性の高さに特化した短尺用シャフト「Speeder SLK」ですが、当初想定していたよりも幅広いゴルファーに受け入れられました。
SLKに更なる飛距離性能を追求したType-D（Distance）は高弾性カーボンを使用することでヘッドスピードを高くし、先端剛性をあげインパクトが更に強くなることで従来の操作性の高さに加えて飛距離性能を両立させています。
| 製品特長 |
Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術）
MCIに使用している金属管を複合することで短尺化とクラブバランスの問題を相反する課題を解決
マルチフーププライ積層
全長にフープ層を複数積層することで、シャフトのつぶれ変形を抑えてしなやかなしなり戻りを実現
ロートルク設計（※Type-Dの新テクノロジー）
超高弾性90t層をはじめとして、全体に高弾性カーボンをバイアス積層することでSLKやEVOLUTIONシリーズに比べてロートルク化
トレカRT1100G のマルチ積層（※Type-Dの新テクノロジー）
東レの高強度・高弾性カーボン「トレカRT1100G」 を先端に複数積層することで、高い先端剛性と強度を実現
| モデル名 | フレックス | 製品長 | 重量 | トルク | Tip径 | Butt径 | 調子 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type-D 40 | ワンフレックス | 45.0 | 49.5 | 4.8 | 8.50 | 15.20 | 中 |
| Type-D 50 | 58.0 | 3.8 | 15.40 | ||||
| Type-D 60 | 66.0 | 2.9 | 15.60 |
※価格はメーカー希望小売価格です。組立費、グリップ代は含まれません。
※バット径はバット端部から150mm。
※フレックス展開はございません。
価格：50 税別
【特注カスタムクラブ】エミリッドバハマカールヴィンソン CV10S ドライバー藤倉 フジクラスピーダーSLK Type-D シャフト
【在庫数について】
商品ページに表示されている在庫数は通販サイト上の在庫数となります。各店舗の在庫数とは異なりますのでご注意ください。
